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Codes lisibles sur caoutchouc noir, avant et après vulcanisation
Codage et marquage des produits en caoutchouc
Substrats :Caoutchouc pour pneumatiques · Caoutchouc extrudé (tuyaux/courroies) · Joints et joints toriques · Caoutchouc noir chargé de carbone
√Technologies : Codage à l’encre pigmentée (CIJ) (pour caoutchouc noir) ; Impression jet d’encre continu (CIJ) (pour extrusion de tuyaux/rubans adhésifs) ; Codage laser (pour marquage durable sur pneus/caoutchouc noir).
√Modèles LT recommandés : LT960 Pigment · LT900 (CIJ) · LT50F Laser à fibre
√ Seule contrainte : le caoutchouc noir chargé de carbone présente un faible contraste ; l’encre à colorant, foncée sur fond foncé, est illisible. Utilisez une encre pigmentée blanche ou colorée, ou un laser.
Le marquage du caoutchouc s'étend des matières premières aux produits semi-finis et finis, et la traçabilité couvre souvent ces trois étapes. Les pneumatiques nécessitent le marquage le plus complexe de tous les produits en caoutchouc ; les tuyaux et les courroies, fabriqués par extrusion continue, requièrent un codage en ligne sans contact. Les principaux critères sont la traçabilité des lots et des spécifications, la conformité des pneumatiques aux normes DOT et la traçabilité avant et après vulcanisation. Deux réalités physiques influencent le choix : les surfaces chargées de carbone noir présentent un contraste quasi nul, et les phases de pré- et post-vulcanisation constituent deux fenêtres de codage distinctes, avec des propriétés de surface différentes.
| Substrat | Propriété clé | Implication du codage |
| Pneus en caoutchouc | Marquage en caoutchouc le plus complexe | Évaluation de la qualité, marquage d'équilibrage, identification du flanc, conformité DOT, traçabilité de la chaîne d'approvisionnement ; fenêtres distinctes avant/après vulcanisation |
| Caoutchouc extrudé (tuyaux / courroies) | Production continue | CIJ en ligne haute vitesse sans contact requis |
| Joints et joints toriques | Petites pièces, volume élevé | Codage par lot/spécification avec une erreur de positionnement minimale dans une zone de marquage très réduite. |
| Caoutchouc noir (chargé en carbone) | Surface à faible contraste | Nécessite de l'encre couleur, de l'encre spéciale à contraste élevé (pigmentée) ou un laser |
Défis de programmation
- Caoutchouc noir chargé de carbone → la surface sombre n'offre quasiment aucun contraste → les codes à l'encre à colorant disparaissent dans la surface et sont illisibles et illisibles. Utiliser une encre pigmentée blanche ou colorée, ou un laser.
- Le caoutchouc subit une vulcanisation → la chaleur et l'écoulement déforment ou effacent un marquage appliqué avant la vulcanisation → le code est perdu ou altéré après la vulcanisation. Associez la méthode de marquage à la période avant ou après vulcanisation.
- Les tuyaux et les courroies sont fabriqués par extrusion continue → la surface est en mouvement constant → une méthode par contact entraîne des bavures ou ne permet pas de suivre la cadence. Un procédé CIJ sans contact à haute vitesse est donc nécessaire.
- Les joints et les joints toriques sont petits et leur zone de marquage est réduite. En production de masse, une petite erreur de positionnement décale le code par rapport à la pièce, rendant le code de lot/spécification illisible ou mal positionné. Un positionnement précis et une tête d'impression à petits caractères sont donc indispensables.
| Technologie | Ajuster | Pourquoi / Pourquoi pas |
| Codage des encres pigmentaires (CIJ) | ★ Recommandé (caoutchouc noir) | L'encre pigmentée blanche/colorée offre un contraste élevé sur le caoutchouc foncé chargé de carbone ; un système d'agitation maintient le pigment en suspension. |
| Jet d'encre continu (CIJ) | ★ Recommandé (Extrusion de tuyau/bande de caoutchouc) | Codage en ligne sans contact qui suit l'extrusion continue des tuyaux et des courroies. |
| Marquage laser | ○ Alternative (Marquage durable sur pneus/Caoutchouc noir) | Marques permanentes, durables et à contraste élevé sur caoutchouc noir et pneus |
| Estampage / Gaufrage rotatif | ○ Alternative (Flancs des pneus) | Empreinte mécanique utilisée dans les processus de traçabilité des pneumatiques et du caoutchouc |
| Codage à l'encre standard | - Non recommandé (caoutchouc noir) | L'encre à colorant est foncée sur une surface foncée, le code est donc illisible ; utilisez de l'encre pigmentée ou un laser. |
Examinez d'abord la surface. Caoutchouc noir chargé de carbone → impression jet d'encre continu (CIJ) à encre pigmentée : le pigment blanc/coloré assure le contraste, un système d'agitation empêche la sédimentation. Extrusion continue de tuyaux et de courroies → impression jet d'encre continu (CIJ) sans contact. Pneus et caoutchouc noir nécessitant un marquage permanent et durable → laser. N'utilisez pas d'encre à colorant standard sur du caoutchouc noir : le contraste entre deux couleurs foncées est imperceptible.
Contenu de code typique
Solution LT recommandée
LT960
·Système d'agitation à réveil automatique
·buse de 65 μm
·287 m/min
Pourquoi celui-ci :
Le système d'agitation à auto-réactivation du LT960 maintient le pigment en suspension — le mode de défaillance qui tue le codage à l'encre blanche sur le caoutchouc noir — tout en codant à 287 m/min à travers une buse de 65 μm.
FAQ
