경화 전후 검은색 고무에 판독 가능한 코드

기질:타이어 고무 · 압출 고무 (호스/벨트) · 씰 및 O링 · 흑색 탄소 충진 고무

√기술: 안료 잉크 코딩(CIJ)(검정색 고무용) · 연속 잉크젯(CIJ)(호스/테이프 압출용) · 레이저 코딩(타이어/검정색 고무의 내구성 있는 마킹용)
√권장 LT 모델: LT960 피그먼트 레이저 · LT900 (CIJ) · LT50F 파이버 레이저
√ 한 가지 제약 사항: 검은색 탄소 충전 고무는 명암 대비가 낮은 표면입니다. 염료 잉크는 어두운 바탕에 어두운 색으로 인쇄되어 읽기 어렵습니다. 흰색/컬러 안료 잉크 또는 레이저 프린터를 사용하십시오.

고무 마킹은 원료, 반제품, 완제품 단계에 걸쳐 적용되며, 추적성은 이 세 단계 모두에 걸쳐 이루어지는 경우가 많습니다. 타이어는 모든 고무 제품 중 가장 복잡한 마킹이 요구되며, 호스와 벨트는 연속 압출 방식으로 생산되므로 비접촉식 인라인 코딩이 필수적입니다. 주요 고려 사항은 배치/사양 추적성, 타이어의 DOT 규정 준수, 그리고 가황 전/후 추적성입니다. 마킹 선택에는 두 가지 물리적 요인이 중요한 영향을 미칩니다. 첫째, 검은색 탄소 충전 표면은 대비가 거의 없으며, 둘째, 가황 전과 후는 표면 특성이 서로 다른 두 개의 코딩 영역으로 구분됩니다.

• 검정색 탄소 충전 고무 → 어두운 표면으로 인해 명암 대비가 거의 없어 염료 잉크 코드가 표면에 묻혀 읽거나 스캔할 수 없습니다. 흰색/컬러 안료 잉크 또는 레이저를 사용하십시오.
  

• 고무가 가황 공정을 거치면 열과 흐름으로 인해 경화 전에 표시된 부분이 변형되거나 지워집니다. 따라서 가황 후에는 코드가 손실되거나 왜곡될 수 있습니다. 마킹 방법을 가황 전과 후 중 적절한 시점에 맞춰야 합니다.
  
  
• 호스와 벨트는 연속 압출 방식으로 제작되므로 표면이 끊임없이 움직입니다. 따라서 접촉식 압출 방식으로는 표면이 번지거나 움직임을 따라가지 못합니다. 비접촉식 고속 CIJ(압입식 사출 성형) 방식이 필요합니다.
  
  
• 씰과 O링은 크기가 작고 대량 생산 시 마킹 영역이 매우 작습니다. 따라서 작은 위치 오차라도 발생하면 코드가 부품에서 벗어나 배치/사양 코드를 읽을 수 없거나 잘못 표시될 수 있습니다. 정확한 위치 선정과 작은 글자 크기의 마킹 헤드가 필수적입니다.
  
  

표면을 먼저 살펴보세요. 검은색 탄소 충전 고무에는 안료 잉크 CIJ를 사용합니다. 흰색/유색 안료가 대비를 제공하고 교반 시스템이 침전을 방지합니다. 호스와 벨트의 연속 압출에는 비접촉식 인라인 CIJ가 적합합니다. 타이어 및 검은색 고무에 영구적이고 내구성 있는 마킹이 필요한 경우에는 레이저를 사용합니다. 검은색 고무에는 일반 염료 잉크를 사용하지 마세요. 어두운 색 위에 어두운 색을 쓰면 아무것도 보이지 않습니다.