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Códigos legibles en caucho negro, antes y después del curado.
Codificación y marcado de productos de caucho
Sustratos:Caucho para neumáticos · Caucho extruido (mangueras/correas) · Juntas y anillos tóricos · Caucho negro reforzado con fibra de carbono
√Tecnología: Codificación con tinta pigmentada (CIJ) (para caucho negro) · Inyección continua de tinta (CIJ) (para extrusión de mangueras/cintas) · Codificación láser (para marcado duradero en neumáticos/caucho negro)
√Modelo LT recomendado: LT960 Pigment · LT900 (CIJ) · Láser de fibra LT50F
√ La única limitación: el caucho negro con relleno de carbono tiene una superficie de bajo contraste; la tinta colorante se ve oscura sobre fondo oscuro y no se puede leer. Utilice tinta pigmentada blanca o de color, o bien, impresora láser.
El marcado del caucho abarca las etapas de compuesto en bruto, semiacabado y acabado, y la trazabilidad suele abarcar las tres. Los neumáticos requieren el marcado más complejo de todos los productos de caucho; las mangueras y las correas se fabrican mediante extrusión continua, lo que exige una codificación en línea sin contacto. Los factores clave son la trazabilidad por lote/especificación, el cumplimiento de la normativa DOT para neumáticos y la trazabilidad antes y después de la vulcanización. Dos realidades físicas determinan la selección: las superficies rellenas de carbono negro prácticamente no presentan contraste, y las etapas previa y posterior a la vulcanización constituyen dos ventanas de codificación distintas con propiedades superficiales diferentes.
| Sustrato | Propiedad clave | Implicaciones de codificación |
| Caucho de neumático | Marcado de caucho más complejo | Clasificación de calidad, marcado de equilibrio, identificación de la pared lateral, cumplimiento con la normativa DOT, trazabilidad de la cadena de suministro; ventanas diferenciadas antes y después de la vulcanización. |
| Caucho extruido (mangueras/correas) | Producción continua | Se requiere inyección intramembrana en línea de alta velocidad sin contacto. |
| Juntas y anillos tóricos | Piezas pequeñas, gran volumen | Codificación por lotes/especificaciones con mínimo error de posición en una pequeña área de marcado. |
| Caucho negro (con relleno de carbono) | Superficie de bajo contraste | Requiere tinta de color, tinta especial de alto contraste (pigmentada) o láser. |
Desafíos de programación
- Caucho negro con relleno de carbono → la superficie oscura ofrece un contraste tonal prácticamente nulo → los códigos de tinta de tinte desaparecen en la superficie y no se pueden leer ni escanear. Utilice tinta pigmentada blanca/de color o láser.
- El caucho pasa por vulcanización → el calor y el flujo deforman o borran una marca aplicada antes del curado → el código se pierde o se distorsiona después de la vulcanización. Relacione el método de marcado con la ventana de pre- y post-vulcanización.
- Las mangueras y correas se fabrican mediante extrusión continua → la superficie nunca deja de moverse → un método de contacto provoca manchas o no puede mantener el ritmo. Se requiere impresión 3D por inyección continua (CIJ) de alta velocidad sin contacto.
- Los sellos y las juntas tóricas son pequeños, con una zona de marcado minúscula. En grandes volúmenes, un pequeño error de colocación puede provocar que el código se desplace fuera de la pieza, resultando en un código de lote/especificación ilegible o mal ubicado. Se requiere una colocación precisa y un cabezal con caracteres pequeños.
| Tecnología | Adaptar | Por qué / Por qué no |
| Codificación de tinta pigmentada (CIJ) | ★ Recomendado (Caucho negro) | La tinta pigmentada blanca/de color proporciona un alto contraste sobre caucho oscuro con relleno de carbono; un sistema de agitación mantiene el pigmento en suspensión. |
| Inyección de tinta continua (CIJ) | ★ Recomendado (Extrusión de manguera/tira de goma) | Codificación en línea sin contacto que permite la extrusión continua de mangueras y correas. |
| Marcado láser | ○ Alternativa (Marcado duradero en neumáticos/Caucho negro) | Marcas permanentes, duraderas y de alto contraste sobre caucho y neumáticos negros. |
| Estampado / Relieve rotativo | ○ Alternativa (flancos de los neumáticos) | Impresión mecánica utilizada en los flujos de trabajo de trazabilidad de neumáticos y caucho. |
| Codificación estándar con tinta colorante | - No recomendado (caucho negro) | La tinta colorante es oscura sobre una superficie oscura, por lo que el código resulta ilegible; utilice tinta pigmentada o láser. |
Primero, observe la superficie. Caucho negro con relleno de carbono → impresión CIJ con tinta pigmentada: el pigmento blanco/color proporciona contraste; un sistema de agitación evita la sedimentación. Extrusión continua de mangueras y correas → impresión CIJ en línea sin contacto. Neumáticos y caucho negro que requieren marcas permanentes y duraderas → impresión láser. No utilice tinta de tinte estándar sobre caucho negro: el color oscuro sobre oscuro no se percibe.
Contenido típico del código
Solución LT recomendada
LT960
·Sistema de agitación con activación automática
·Boquilla de 65 μm
·287 m/min
¿Por qué este?
El sistema de agitación autoactivable de la LT960 mantiene el pigmento en suspensión —el modo de fallo que impide la codificación con tinta blanca sobre caucho negro— mientras codifica a 287 m/min a través de una boquilla de 65 μm.
FAQ
