Produttore leader della stampante LeadTech nella codifica & Marcatura dell'industria dal 2011.
Codici leggibili su gomma nera, prima e dopo la vulcanizzazione.
Codifica e marcatura dei prodotti in gomma
Substrati:Gomma per pneumatici · Gomma estrusa (tubi/cinghie) · Guarnizioni e O-ring · Gomma nera caricata con carbonio
√Tecnologie: Codifica a inchiostro pigmentato (CIJ) (per gomma nera) · Inkjet continuo (CIJ) (per estrusione di tubi/nastri) · Codifica laser (per marcatura durevole su pneumatici/gomma nera)
√Modello LT consigliato: LT960 a pigmenti · LT900 (CIJ) · Laser a fibra LT50F
√ L'unico limite: la gomma nera caricata con carbonio è una superficie a basso contrasto: l'inchiostro a base di coloranti risulta scuro su sfondo scuro e non leggibile. Utilizzare inchiostro a pigmenti bianco/colorato o laser.
La marcatura della gomma si estende dalle fasi di mescola grezza, semilavorata e finita, e la tracciabilità spesso copre tutte e tre. Gli pneumatici richiedono la marcatura più complessa di qualsiasi altro prodotto in gomma; tubi e cinghie sono realizzati mediante estrusione continua, il che richiede una codifica in linea senza contatto. I fattori determinanti sono la tracciabilità del lotto/specifica, la conformità degli pneumatici alle normative DOT e la tracciabilità prima e dopo la vulcanizzazione. Due realtà fisiche influenzano la scelta: le superfici nere caricate con carbonio non presentano quasi alcun contrasto e le fasi pre e post-vulcanizzazione rappresentano due finestre di codifica distinte con proprietà superficiali differenti.
| Substrato | Proprietà chiave | Implicazioni di codifica |
| Gomma per pneumatici | Marcatura della gomma più complessa | Classificazione della qualità, marcatura del bilanciamento, identificazione della parete laterale, conformità DOT, tracciabilità della catena di fornitura; finestre distinte pre/post-vulcanizzazione |
| Gomma estrusa (tubi flessibili/cinghie) | Produzione continua | È richiesto un sistema di iniezione continua in linea ad alta velocità senza contatto. |
| Guarnizioni e O-ring | Componenti di piccole dimensioni, in grandi volumi | Codifica di lotti/specifiche con errore di posizionamento minimo in una piccola area di marcatura |
| Gomma nera (caricata con carbonio) | superficie a basso contrasto | Richiede inchiostro a colori, inchiostro speciale ad alto contrasto (a pigmenti) o laser. |
Sfide di programmazione
- Gomma nera caricata con carbonio → la superficie scura non offre quasi alcun contrasto tonale → i codici a inchiostro colorato scompaiono nella superficie e non possono essere letti o scansionati. Utilizzare inchiostro a pigmenti bianco/colorato o laser.
- La gomma viene sottoposta a vulcanizzazione → il calore e il flusso deformano o cancellano un segno applicato prima della polimerizzazione → il codice viene perso o distorto dopo la vulcanizzazione. Abbina il metodo di marcatura alla finestra temporale pre e post-vulcanizzazione.
- I tubi flessibili e le cinghie sono realizzati mediante estrusione continua → la superficie non smette mai di muoversi → un metodo a contatto sbava o non riesce a tenere il passo. È necessaria un'estrusione continua ad alta velocità senza contatto.
- Le guarnizioni e gli O-ring sono piccoli e presentano un'area di marcatura minima, soprattutto in caso di produzione in grandi volumi. Un piccolo errore di posizionamento può spostare il codice dal pezzo, rendendo illeggibile o posizionato in modo errato il codice di lotto/specifica. Sono necessari un posizionamento preciso e una testa con caratteri piccoli.
| Tecnologia | Adatto | Perché / Perché no |
| Codifica a inchiostro pigmentato (CIJ) | ★ Consigliato (gomma nera) | L'inchiostro a pigmenti bianchi/colorati offre un elevato contrasto sulla gomma scura caricata con carbonio; un sistema di agitazione mantiene il pigmento in sospensione. |
| Getto d'inchiostro continuo (CIJ) | ★ Consigliato (Estrusione di tubo/striscia di gomma) | Codifica in linea senza contatto che si adatta all'estrusione continua di tubi e cinghie |
| Marcatura laser | ○ Alternativa (Segnaletica durevole sui pneumatici/Gomma nera) | Segni permanenti, resistenti e ad alto contrasto su gomma e pneumatici neri |
| Stampaggio / Goffratura rotativa | ○ Alternativa (Fianchi degli pneumatici) | Impronta meccanica utilizzata nei flussi di lavoro di tracciabilità di pneumatici e gomma |
| Codifica standard degli inchiostri a colorante | - Non raccomandato (gomma nera) | L'inchiostro a base di colorante appare scuro su una superficie scura, quindi il codice risulta illeggibile; utilizzare inchiostro a pigmenti o laser. |
Osservate prima la superficie. Gomma nera caricata con carbonio → CIJ con inchiostro pigmentato: il pigmento bianco/colorato crea contrasto, un sistema di agitazione impedisce la sedimentazione. Estrusione continua di tubi e cinghie → CIJ in linea senza contatto. Pneumatici e gomma nera che necessitano di marcature permanenti e durevoli → laser. Non utilizzare inchiostro a base di coloranti standard sulla gomma nera: scuro su scuro non si legge.
Contenuto tipico del codice
Soluzione LT consigliata
LT960
·Sistema di agitazione ad auto-attivazione
·Ugello da 65 μm
·287 m/min
Perché proprio questo:
Il sistema di agitazione autoattivante dell'LT960 mantiene il pigmento in sospensione, eliminando il problema che compromette la codifica con inchiostro bianco su gomma nera, durante la codifica a 287 m/min attraverso un ugello da 65 μm.
FAQ
