De ontwikkeling van de luchtvaartindustrie bevorderde de status van lasersnijden

De ontwikkeling van de luchtvaartindustrie heeft de positie van lasersnijden bevorderd

Als 's werelds toonaangevende merk in snij- en lastechnologie biedt Farrell krachtige, hoogwaardige en intelligente laserapparatuur. Voornamelijk geconfronteerd met de wereldwijde markt. De lasersnij- en plasma -snijsystemen worden veel gebruikt in verschillende productieonderdelen in de luchtvaart- en ruimtevaartindustrie.

　　CNC Fiber Laser Cutting Machine

　　 Een luchtvaart honderden delen van elke component van de motor van de inlaatpoort naar het staartmondstuk moet lasergesneden zijn. Dit artikel neemt de lasersnijden van waaiervormige messen, warmteschilden en chemische freesonderdelen als typische onderdelen. Uit de vereisten van de onderdelen, de selectie van apparatuur en de applicatieresultaten introduceerde het aspect de toepassing van geavanceerde lasersnijtechnologie in de productie van aero -engine.

　　1. Laser precisie bewerking van waaiervormig mesplaatgat

　　Het waaiervormige blok is een typisch structureel onderdeel van Aero-Engine. De zijbladen, messen, T-vormige messen en bovenste messen zijn gesoldeerd door vacuüm van hoge temperatuur.

　　De messen zijn opgerolde onderdelen, met een contournauwkeurigheid van 0,05 mm, en de voor- en achterranden R0.12mm. Om te voldoen aan de vereisten van de brugpartij voor de assemblagekloof tussen het mes en het mesgat van de mesplaat van 0,05 ~ 0,1 mm en de positie van elk gat φ0,08 mm, de loper -mesplaat, is de grote flens -mesplaat en het bovenste mes -type de blade -gatverwerking van de plaat las de lasknippen toe, en de dikte van de remel -laag is ≤0.03mm. Zorgen voor het profiel-, positie- en remeltlaagvereisten van het onderdeel is de moeilijkheid van het onderdeel.

　　2. Laser precisie snijden van hitteschild groepsgaten

　　Het warmteschild is een conische multi-ringgolf, met een wanddikte van 0,8 ~ 1,2 mm, een diameter en hoogte van ongeveer 1 m, een gatdiameter van 1 ~ 5 mm en een gat loodrecht op het oppervlak van het onderdeel. Het aantal varieert van 20 tot 100.000. Dergelijke onderdelen worden over het algemeen vervaardigd door platenvorming en lasprocessen. Na warmtebehandeling zijn grote resterende vervormingen niet eenvoudig te elimineren. In de vrije toestand van de onderdelen bereikt de afwijking van de rondheid 100 mm, is de afwijking van de golfhoogte ongeveer 3 mm en is de golfveldafwijking ongeveer 5 mm. De gatverwerking is de positienauwkeurigheid van het gatcentrum van de golfkam ± 0,2 mm. Vanwege de grote afwijking van de onderdelen in de vrije staat is het aantal gaten extreem groot en kunnen de algemene verwerkingsmethoden geen efficiënte en kwaliteitsvereisten zijn, dus laserverwerking is vereist. Het te verwerken gat is> 0,8 mm en het gat wordt verwerkt door laserringknipsel.

　　 In het geval van onderdelen met grote rondheid, golfhoogte en golfspitchafwijking, is het moeilijk om de gatenpositie -vereisten voor dit deel te waarborgen.

　　 Door middel van onderdeelkenmerken wordt de werkelijke positie van elke golfkam van meerdere golven op het onderdeel gemeten, en vervolgens wordt het multifunctionele verwerkingsprogramma gebruikt om de ponspositie van elke rij aan te passen om de punch van de cirkelvormige golfvorm te realiseren tot hoge precisie.

　　Het gat op het onderdeel staat loodrecht op het oppervlak van het onderdeel. De traditionele trackingmethode is om de verwerkingsrichting te volgen, die een bepaalde hoogteafwijking zal produceren. Gebruik directionele tracking -oppervlaktetechnologie om de nauwkeurigheid van de meting en verwerking van gatenposities te waarborgen. Het directionele volgoppervlak wordt getoond in figuur 5. Door de toepassing van meerdere geavanceerde functies zijn de vereisten van de onderdelen gegarandeerd en worden de onderdelen voltooid door gaten te snijden.

　　3, titanium legering freescoating lasersnijden

　　Om de prestaties van aero -motoren te verbeteren, worden onderdelen met speciale vereisten vaak ontworpen. Zoals getoond in figuur 7, de behuizingscilinder, zijn de onderdelen gemaakt van titaniumlegering, de cilinder is φ1000 mm, de hoogte is 600 mm en de wanddikte is 1 mm. Het vat is verdeeld in verschillende functionele montagestoelen en 5 mm dikke ribben om het gewicht van 1 mm dik vat te bereiken en de prestaties van 4 mm vatsterkte.

　　 Het onderdeel kan worden vervaardigd door een 5 mm dikke cilinder te bewerken met een CNC -bewerkingscentrum, maar er zijn problemen bij het bewerken van titaniumlegeringsmaterialen, een grote hoeveelheid bewerking, lage bewerkingsefficiëntie en grote en dunne onderdelen die niet gemakkelijk te garanderen zijn. Wacht op meerdere vragen. Het gebruik van chemische freesverwerkingsmethoden kan de efficiëntie en kwaliteit aanzienlijk verbeteren en de kosten verlagen.

　　 De cilinderfrees van de behuizing is om onderdelen te maken tot een titaniumlegering van 5 mm dikke cilindercilinder, anti-corrosie-coating op het oppervlak van het onderdeel aan te brengen en de vormlijn met hoge precisie te graveren volgens de vorm van de rib en de montagestoel. , Verwijder de coating op het te gemalen oppervlak, dompel de onderdelen in de freesvloeistof om te etsen en voltooi de verwerking van de onderdelen. Nauwkeurige en efficiënte gravure van vormlijnen is de belangrijkste technologie van chemische freestechnologie, en alleen lasersnijden kan aan de vereisten voldoen.

De toepassing van laserverwerkingstechnologie in de productie van vliegtuigmotoren omvat laserlassen, lasersnijden, laserboren, laseroppervlakbehandeling, productie van laseradditieve productie, enz., Waaronder lasersnijders zijn verantwoordelijk voor laserverwerking van meer dan 70% van de totale output is een belangrijke laserprocestechnologie. Lasersnijverwerkingstechnologie is een belangrijke productietechnologie die de ontwikkeling van krachtige, lichtgewicht, langwaardige, korte-cyclus- en goedkope mobiele tools bevordert die worden vertegenwoordigd door luchtvaart- en ruimtevaartvlucht. Vooral in de luchtvaartindustrie heeft lasersnijverwerkingstechnologie de ontwikkeling van de luchtvaartproductietechnologie aanzienlijk bevorderd.