Развитието на авиационната индустрия насърчава състоянието на лазерно рязане

Развитието на авиационната индустрия насърчи позицията на лазерно рязане

Като водеща световна марка в технологията за рязане и заваряване, Farrell осигурява високомощно, висок клас и интелигентно лазерно оборудване. Главно изправени пред световния пазар. Лазерните системи за рязане и рязане на плазмата се използват широко в различни производствени части в авиационната и аерокосмическата промишленост.

　　Лазерна машина за рязане на CNC Fiber

　　 Авиация стотици части от всеки компонент на двигателя от всмукателния порт до опашната дюза трябва да бъдат изрязани на лазер. Тази статия взема лазерното рязане на остриета във формата на вентилатор, топлинни щитове и химически мелещи части като типични части. От изискванията на частите, изборът на оборудване и приложението води до аспекта въведе прилагането на модерна технология за рязане на лазер в производството на Aero Engine.

　　1. Лазерна прецизна обработка на отвора за острие във формата на вентилатор

　　Блокът във формата на вентилатор е типична структурна част на аеро-двигателя. Страничните остриета, остриетата, Т-образните остриета и горните остриета са споени от високотемпературно вакуумно спояване.

　　Остриетата са валцувани части с точност на контура 0,05 мм, а предните и задните ръбове R0.12mm. За да се отговори на изискванията на споретата за пропастта на сглобяването между острието и отвора на острието на плочата на острието 0,05 ~ 0,1 мм и положението на всеки отвор φ0.08 мм, табелата на ножовете на бегача, голямата плоча с остриета и горната острие тип остриета, обработката на табелата на плаката позволява рязане на лазер. Осигуряването на изискванията на профила, позицията и премахването на слоя на частта е трудността на частта.

　　2. Лазерно прецизно рязане на дупки на групата на топлинния щит

　　Топлинният щит е конична много пръстена вълна с дебелина на стената 0,8 ~ 1,2 мм, диаметър и височина около 1 m, диаметър на отвора 1 ~ 5 mm и дупка, перпендикулярна на повърхността на частта. Броят варира от 20 до 100 000. Такива части обикновено се произвеждат чрез процеси на формиране и заваряване на ламарина. След топлинната обработка, големи остатъчни деформации не са лесни за елиминиране. В свободното състояние на частите отклонението за закръгленост достига 100 мм, отклонението на височината на вълната е около 3 мм, а отклонението на височината на вълната е около 5 мм. Обработката на отвора е точността на позицията на центъра на дупките от вълновия гребен ± 0,2 мм. Поради голямото отклонение на частите в свободното състояние, броят на дупките е изключително голям и общите методи за обработка не могат да бъдат ефективни и изискванията за качество, така че е необходима лазерна обработка. Дупката, която трябва да бъде обработена, е> 0,8 мм, а отворът се обработва чрез рязане на лазерен пръстен.

　　 В случай на части с голяма закръгленост, височина на вълната и отклонение на височината на вълната, е трудно да се осигурят изискванията за позиция на отвора за тази част.

　　 Чрез част от сканирането на характеристиките се измерва действителната позиция на всеки гребен на вълната на множество вълни от страна на частта и след това се използва многофункционалната програма за обработка на обработката за регулиране на позицията на пробиване на всеки ред, за да се реализира пробиването на оси на кръговата вълна до висока точност.

　　Дупката от страна е перпендикулярна на повърхността на частта. Традиционният метод за проследяване е да се проследи по посоката на обработка, което ще доведе до определено отклонение на височината. Използвайте насочената технология за проследяване на повърхността, за да гарантирате точността на измерването и обработката на позицията на отвора. Посоката на проследяване на посоката е показана на фигура 5. Чрез прилагането на множество разширени функции изискванията на частите са гарантирани, а частите се завършват чрез рязане на дупки.

　　3, титанова сплав с мелещо покритие на лазерно рязане

　　За да се подобри работата на аеро двигателите, често се проектират части със специални изисквания. Както е показано на фигура 7, цилиндърът на корпуса, частите са изработени от титанова сплав, цилиндърът е φ1000mm, височината е 600 mm, а дебелината на стената е 1 mm. Цевта е разделена на различни функционални монтажни седалки и ребра с дебелина 5 мм, за да се постигне теглото на варела с дебелина 1 мм и работата на 4 мм якост на цев.

　　 Частта може да бъде произведена чрез обработка на цилиндър с дебелина 5 мм с център за обработка на ЦПУ, но има трудности при обработването на материали от титаниев сплав, голямо количество обработка, ниска ефективност на обработка и големи и тънки части, които не са лесни за гарантиране на изискванията. Изчакайте множество въпроси. Използването на методи за обработка на химическо фрезоване може значително да подобри ефективността и качеството и да намали разходите.

　　 Фрезирането на цилиндъра на корпуса трябва да се направи части в цилиндър с титан с дебелина от 5 мм, прилагат антикорозионно покритие върху повърхността на частта и гравират линията на формата с висока точност според формата на ребрата и монтажната седалка. , Извадете покритието на повърхността, за да се смила, потопете частите в фрезовата течност, за да ецва, и завършете обработката на частите. Точната и ефективна гравиране на линиите на формата е ключовата технология на технологията за химическо флеза и само лазерно рязане може да отговаря на изискванията.

Прилагането на технологията за лазерна обработка в производството на двигатели на въздухоплавателни средства включва лазерно заваряване, лазерно рязане, лазерно пробиване, обработка на лазерна повърхност, производство на лазерни добавки и др., Сред които лазерното рязане на лазерната обработка на повече от 70% от общата продукция е основна технология на лазерния процес. Технологията за обработка на лазерно рязане е ключова технология за производство, която насърчава развитието на високоефективни, леки, дълги животни, къси цикли и нискотарифни мобилни инструменти, представени от авиационния и аерокосмическия полет. Особено в авиационната индустрия технологията за обработка на лазерно намаляване значително насърчи развитието на Leapfrog на технологията за производство на авиация.